船舶灭火系统操作和规范要求

下面消防工程安装公司珠峰消防的小编给大家分享的：船舶灭火系统操作和规范要求

船用灭火系统产品简介

符合国际海事组织海上安全委员会标准MSC.1/Circ.1387《经修订的适用于A类机器处所的固定式局部水基灭火系统认可导则》（原为MSC.1/Circ.913《适用于A类机器处所的固定式局部水基灭火系统认可则》），其中细水雾喷头等主要部件符合MSC/Circ.1165附录A《等效水基灭火系统部件制造标准》（原为MSC/Circ.668附录A《等效水基灭火系统部件制造标准》）

通过中国船级社（CCS）、日本船级社（NK）、韩国船级社（KR）、法国船级社（BV）、德

国船级社（GL）及欧盟（EC）认证。

船用灭火系统适用场所

主要适用于船舶A类机器处所：如：机舱中的柴油发动机（主机）、柴油发电机、燃油锅炉、焚烧炉、燃油装置等设备的消防保护。

国际海事组织SOLAS公约规定，从2002年7月1日起，强制要求新造船舶的A类机器处所必须配备该系统，从2005年起，对所有的旧船必须进行配置改造。

船用灭火系统相关知识  

船舶，作为一种交通运输工具，因具有运输成本低廉、承载能力大等优势，越来越受到人们的欢迎。随着船舶数量的不断增多，船舶种类也在发生着明显变化。因此，船舶火灾的扑救成为各级消防部门关注的话题。

船舶是一个相对独立的游动场所，且结构各异，因此，有关人员应了解其危机情况处置的共性，以利于开展施救工作。

对船舶火灾的扑救，消防部门认为，应把扑救的重点放在防止人员伤亡、防止爆炸、防止火势蔓延、防止沉船上，遵循“先救人、后灭火”，“先控制、后扑灭”，“先重点、后一般”的原则。

工作流程：

接受船东/船方订单→与船方约定上船勘察日期→实船勘察（施工准备）并提出合理的检修方案→得到同意后按方案开展工作→经自检并确认已按方案完工→提供检修报告及合格证书并于已完工项目已到提交船东/船检进行检验→交付使用→由船方签收完工项目单→撤离现场→进入售后服务。

船用固定式CO2灭火系统检修步骤

固定式CO2灭火系统检修内容通常包括：气瓶称重及检验、管路泵压试验、管路密性试验、管路畅通试验，气缸及施放选择阀的动作试验、压力表年检校正，效能试验等。

进入CO2灭火站室前先要对站室进行通风（如开启站室门、窗和启动通风设备，必要时可要求船方进行强制通风），20分钟后人员才能进站室工作。同时必须注意，在站室内必须有两个以上并经培训考核合格的

人员方可进行施工。

一、气瓶称重及检验

1、液位测量

1.1 测量室内温度，确保室内温度小于25℃。

1.2 确认CO2瓶存放的数量及容量，检查原瓶上所贴的标识。

1.3 用液位仪测出CO2瓶内的液面高度，并逐一标识记号，根据不同液位仪厂家提供的液位高度与重量换算表，计算出每瓶CO2药剂的重量并记录。药剂不足的必须检查原因修复后补足药剂。

1.4 测液位结束后由操作者签名负责，检验员检验合格后贴上认可标识。

2、直接测量

2.1 直接测量即用电子秤分别对每个CO2钢瓶进行称重。

2.2 称重前必须先关闭CO2管上的各个施放阀。

2.3 按气瓶的排列和顺序编号序号、登记气瓶编号、气瓶皮重、气瓶的溶剂或气瓶的额定充装量。

2.4 拆除施放机构、高压软管、气动管及气瓶的固定架。

2.5 将气瓶逐只称重登记，按规范要求判断该瓶是否失重，若失重的应检查原因并修复后再充装。

2.6 经称重合格的气瓶，可进行复位安装，按照上述步骤逆向进行。复位安装需船方确认。

2.7 称重完工后，称重数据由操作者签名负责，检验员检验合格后贴上认可标识。

3、气瓶的检验

3.1 气瓶的检验包括气瓶的接受、排放余气、拆卸瓶阀、原始标志登记、气瓶的外表检查、气瓶的内表面检查、音响检查、气瓶重量和容积的测定、气瓶的水压试验、气瓶的干燥、气瓶的壁厚测定和强度校核、瓶阀的检验与安装、检验标志的大铳、气瓶的漆色、气瓶的充装、气瓶的发放。

3.2 报废的气瓶必须拆除瓶阀，露天放置一段时间后切掉瓶身肩部或瓶身钻孔。

3.3 经上述检查及试验后合格的气瓶由检验员负责验收接收贴上认可标识进入发放程序。